前三个月，上海有了智能路灯充电功能后，现在又充电桩将成为未来电动汽车的潮流。随着电动汽车的普及，充电问题日益凸显。虽然从去年以来，石墨烯材料已经逐渐融入电池组以增加续航里程，路灯厂家 路灯制造商，但充电桩的配套和覆盖仍然是左右

　　设备简易成本低

　　柏林将再装1000个用路灯充电桩，目前在柏林已经对不少路灯进行了改装。

　　这对路灯行业也是一个改革。新的市场打开。相比于专用的充电桩，路灯充电桩的最大特点就是成本低，据Ubitricity官网介绍：“相比其他成本动辄近10000欧元的充电站(未计算运行成本)，该方案只需花费500欧元对路灯进行改装。对

　　整个德国而言，有约20万个电线杆可供使用。在柏林，近1000个电线杆将在下一阶段作为充电杆使用。”美国汽车媒体gizmag直言，之所以Ubitricity敢于对外宣称自己可以造出如此便宜的路灯充电桩，原因就在于该装置的构造简易，使用方便。

　　其中，智能充电线包含兼容所有车型的智能电表和M2M通讯协议。用户可以选择供电商，登录时也可以看到实时账单。值得一提的是，连接管理器既可以作为充电和支付环节展示透明平台，同时也可以查询到最近的可充电点。可以实时公开显示交易数据、精确计算充电量、提供每月账单并且帮助用户进行能量管理。

　　北京上海已试点智能灯杆功能多

　　据工程师介绍，从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。这些充电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车充电需求。据相关负责人介绍：“节能路灯充电桩整体解决方案”把电动汽车充电桩和市政路灯节能改造相融合，并探索路灯充电桩的合同能源管理模式。

　　同样，作为国际化大都市的上海也已经用上了这种路灯充电桩，相比之下，上海的路灯充电桩还有更加先进的新花样。这种被称为“智慧灯杆”的充电桩铺设在上海的大沽路，每隔30米，便竖立着高8米的银灰色新型智慧灯杆，其外观为下粗上细，下部是约1米长的基座，具备电动汽车充电桩、一键求助机和触摸屏等功能。

　　根据智慧灯杆项目负责人、中国电科五十所盛同公司副总经理林涛介绍，智慧灯杆的研发大概用了半年时间，其集合的多项功能由不同的厂商、运营商分别负责开发，自去年10月底试开放以来，市民使用率最高的是新能源车充电功能。对路灯管理部门来说，则能远程控制调光功能，实现节能。

　　路灯兼职 充电桩虽然停车成问题但会成必然趋势首先是费用问题，国网能源院电网发展综合研究所主任工程师李立理解释了充电电费的计算方式：“路灯充电桩的电费计算方式要分成两部分来考虑，利用市政路灯原有容量的充电桩，按照非居民照明电价计算。对于仅利用路灯线路，使用新增的用电容量的充电桩，按照国家对充换电设施用电实施的扶持政策，执行大工业用电价格，实行峰谷电价。”

　　此外，停车位的问题也同样不容忽视，轻侯新能源创始人潘轻侯表示：“路灯充电桩在技术上早就不成问题了，问题在于没有考虑到实际使用场景，比如停车问题怎么解决。”

　　对于上海和北京的试点，潘轻侯直言：“上海新建的智慧电杆其实就是在路灯上面装上壁挂的充电盒子，但是到现场看过之后发现主要问题在于没办法停车。此前昌平试点的一桩一位是和交管部门协商后特批的停车位，这一点对于核心城区来说或许并不适用。同时快充更能满足公共场所的充电需求，路灯充电桩受到容量限制还是以慢充为主，可能会给交通带来更大的压力。”值得一提的是，虽然需要解决的问题还有很多，但是在诸多业界专家看来，近来由于政府对电动汽车和充电设施的扶持力度非常大，充电桩的发展提速，甚至有观点认为，路灯充电桩将在不久的将来成为世界充电桩发展的一种必然趋势。

　　就现在空气指数而言，路灯多元化发展是一种新的市场。政府发动，效果一定会很快的。